今年4月推出的日产N7正式吹响东风日产进军新能源市场的号角，它在今年8月曾取得了月销破万的成绩，成为海外品牌转型新能源市场的成功案例之一。很快，我们将迎来东风日产的新能源车第二弹——，它在11月13日已经开启预售，预售权益价10.69-12.19万元，并计划在12月1日正式上市。
通过汽车之家近半年销量榜单显而易见，东风日产的轩逸、逍客和天籁组成的三剑客依然支撑着东风日产的绝大部分销量。其中轩逸即将在2026年推出全新换代车型，外观造型发生了非常大的改变；天籁也在广州车展上完成了二次改款（限时价12.99-15.79万元），让燃油车也拥有了鸿蒙座舱；相信它们也将会在燃油车市场继续保持战斗力。
而在新能源市场，东风日产同样蓄势待发。日产N7可谓是打响了进军新能源市场的第一枪，目前它基本维持在月销6000台以上的平稳水平。接下来，东风日产也将正式推出“最家”新能源序列，计划在2027年推出6款车型，动力上涵盖纯电动、插电混动以及增程。其中日产N6将会最先到来，它会采用插电混动系统，定位中型车，在公布预售价之后，不少人也把它看作是新能源市场的轩逸，市场表现十分值得期待。
在详细了解日产N6前，我们先来简单的看看它与日产N7都有哪些不同。首先在车身尺寸方面，日产N6的车长和轴距分别短了99mm和100mm，另外像是芯片、配置以及底盘结构等等也各有不同。不过最大的变化还是它将采用插电混动系统，通过21.1kWh的大容量电池可以在一定程度上完成180km的纯电续航（CLTC），能够很好的满足更加多元化的通勤需求。
好了，那么接下来让我们好好来了解一下日产N6。首先从外观说起，它在延续家族式设计风格的同时也融入了属于自己的特点。如果说日产N7的灯组是“7”字形的线”的左半边。而在车身颜色方面，它将会提供岩山灰、曜石黑、珠玉白日照金、风信紫和流光银六种选择。
来到车身侧面，日产N6依旧有着流畅的车身线条，并会配备隐藏式门把手和低风阻轮圈等等，这也帮助它的风阻系数做到了0.248。车身尺寸方面，日产N6长宽高分别为4831/1885/1491mm，轴距为2815mm。全系车型均搭载17英寸轮圈，轮胎尺寸为225/55 R17。
车辆尾部十分简洁，上翘的小鸭尾配合贯穿式尾灯设计符合当下年轻花钱的那群人的审美需求。后备厢尾门采用手动开启方式，其常规容积为570L。
来到车内，新车前排采用环抱式设计风格，并有着2.8m²的软包材质包裹，配合双拼色的组合，营造出不错的质感。中低配车型将采用14.6英寸中控屏+8155座舱芯片的组合，顶配车型则是15.6英寸中控屏+8775芯片，不过像是NISSAN OS车机系统、CarPlay/HUAWEI HiCar/Carlink手机互联以及智能语音交互都是全系标配，其中语音助手深层次地融合科大讯飞星火大模型+DeepSeek-R1深度推理大模型。
车内将会搭载AI零压云毯座椅，主驾驶席支持12点按摩、14向电动调节、通风、加热、记忆、气动坐垫加长和主动侧翼支撑等功能，副驾驶席支持电动调节、加热、通风和记忆功能。此外，该车将标配6扬声器和256色氛围灯，中高配车型提供前排手机无线充电以及丰富的的生态拓展硬件，例如智能磁吸香氛机、螺栓孔手机支架和百变智控贴等配件。
智驾方面，日产N6中低配车型配备5个摄像头和3个毫米波雷达，能轻松实现L2级驾驶辅助功能；顶配车型则会搭载7个摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，配合8775芯片+Momenta飞轮大模型，可实现高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助及全场景泊车辅助。
动力方面，新车采用1.5L自然吸气发动机+电机组成的插电混动系统，其中发动机上限功率75kW，电机上限功率155kW，0-100km/h加速时间为6.8秒。它还搭载21.1kWh电池，有着180km的纯电续航（CLTC）和2.79L/100km（CLTC）的亏电油耗。底盘采用前麦弗逊后扭力梁式结构，但别急着否定，官方表示它的底盘还经过了GT-R团队调校，并会首发搭载全域智能防晕车技术2.0。
全域智能防晕车技术2.0拥有四大升级，面对城市拥堵场景实现智能蠕行，跟车更丝滑；弯道智能减速控制可动态调节能量回收，减轻驾驶者调整转向角度频率，提升平稳性；智能坡道扭矩补偿可调节扭矩输出，上坡有力下坡舒缓；另外还拥有智能防溜坡辅助、全场景舒适刹停以及缓晕香氛系统降低晕车感。值得一提的是，这个功能在日产N6上是全系标配的。
随着咱们中国品牌近两年的加快速度进行发展，10万级家轿市场如今也可以用卧虎藏龙来形容。所以日产N6虽然有着不错的产品力以及很有诚意的价格，但是它依然要面对很强大的对手。比如比亚迪秦L DM-i、海豹06 DM-i、吉利银河A7以及马自达EZ-6等等。
日产N6虽然是一款全新的产品，但是它的目标十分明确，就是瞄准市场上最畅销的产品而来，竞争对手自然也就锁定比亚迪秦L和海豹06，这两款车的插电混动版本在近半年的销量均达到10万级左右，实现多点开花。从产品力上看，日产N6无论是尺寸、纯电续航、加速表现还是智能化方面都能取得一定优势，如果最终售价能够降至10万以内的话，比亚迪秦L的榜首地位将会受到非常大的威胁。
另外在今年8月刚刚完成上市的银河A7同样实力丰沛雄厚，在上市当月便取得了月销过万的成绩，其在10月的销量为15888台，如果只看插电混动中型车的话，它已经超越了比亚迪秦L和海豹06成为当月销冠，上升势头十分迅猛。日产N6在银河A7的面前也很难讨到太多便宜，只是纯电续航占据一定优势，车身尺寸稍占下风，智能化表现则是旗鼓相当。
另外还有一款车型不容忽视，就是马自达EZ-6，它分别提供增程以及纯电动版本，在动力形式上与日产N6不太一样，但是同样作为海外品牌转型新能源市场的佳作，它们实际上也是具备竞争关系的。能够正常的看到，马自达EZ-6整体产品力并不算弱，但是11.98万元的起售价使其明显高于其它车型，或许这也是它的市场表现难有起色的原因之一吧。
最近两年咱们中国品牌的新能源产品确实非常给力，并逐渐建立了5-50万元市场的话语权。不过在这一年我们也能清楚看到，有非常多的海外品牌逐渐开始了在新能源市场的反击，例如丰田铂智3X、日产N7以及现代EO 羿欧等等，它们都有着很不错的产品力，同时价格也几乎与中国品牌同级产品相当，很快将要到来的日产N6同样是这样一款极具竞争力的产品。面对海外品牌的反扑，咱们中国品牌将会怎么样应对？预计2026年将会是非常精彩的一年，同时也是市场之间的竞争更激烈的一年。
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